Mammoet Rallysport met Mammoet en Eurol naar Dakar 2014
Het Harskampse Dakarteam Mammoet Rallysport neemt na vier trouwe jaren afscheid Valvoline als sponsor. Eurol Lubricants vervolgt samen met Mammoet de weg naar de zwaarste rally ter wereld.
Valvoline stapte anno 2010 in het toen nog kleine Dakarteam van Martin van den Brink. De eerste rally zou desastreus verlopen na een crash in de eerste etappe. Toch zag Valvoline het nog zitten met de Harskampers, en tekende bij voor Dakar 2011, 2012 en 2013. Mede dankzij de sponsoring van Valvoline ontwikkelde het team zich in omvang én techniek. Vele succesvolle etappes werden verreden en mens en machine werkte als een geoliede machine op de verschillende Valvoline-producten. Na vier jaar heeft Valvoline besloten zich op de bredere tak van autosport te richten. Als sponsor is zij reeds actief in de rallysport en verschillende formule-klassen.
Met de komst van Pascal de Baar in het team stapt nu smeermiddel-producent Eurol in het Dakar-avontuur. Het Nederlandse bedrijf opereert vanuit Nijverdal een productielijn van oliën, vetten en onderhoudsproducten voor meer dan zestig landen buiten Nederland.
Met trots verwelkomen de mannen van Mammoet Rallysport Eurol als sponsor. In de aanloop naar de Silk Way Rally 2013 en de Dakar 2014 zal er regelmatig beroep worden gedaan op de expertise van het ontwikkelcentrum van Eurol. De vertrouwde Valvoline-stickers zullen dan ook vanaf juni worden vervangen voor de rood-wit-blauwe driekleur van het Eurol-logo. Coureur Martin van den Brink laat weten blij te zijn met de nieuwe aanwinst: “Samen met Mammoet en Eurol gaan we ook voor het maximaal haalbare. De Silk Way Rally is de proef, in Zuid Amerika richten we ons weer op de top!”
De werkplaats te Harskamp is momenteel het toneel van de trucks in opbouw. Van den Brink gaat samen met Pascal de Baar deelnemen aan de Silk Way Rally in compleet nieuw opgebouwde Ginaf X2222. De vertrouwde truck van Martin wordt aangepast op het Zuid-Afrikaanse toneel, waarbij lagere wegligging en hogere snelheden belangrijker zijn dan het Afrikaanse continent waarvoor de trucks aanvankelijk ontwikkeld waren. De lessen uit het Russische avontuur worden vervolgens verwerkt in een paar maanden tijd: de inscheping in Le Havre in november staat bij de monteurs al in de agenda als ultieme deadline.